Rodas de ferro e pneus reforçados

O conjunto é formado por uma roda de aço estampado e um pneu de uso misto (AT ou MT), com banda de rodagem de blocos grandes e ombro reforçado, feito para trafegar em estrada pavimentada e em terreno difícil. [6] A roda de aço é a que a Toyota entrega de fábrica na Hilux de cabine simples e chassi, com pneu 225/70 R17. [1]

Nas picapes da Let's a roda é de ferro, pintada de preto, e leva o indicador de aperto de roda (DIP), a luva que denuncia porca solta. O pneu mantém a medida original do veículo: a Resolução CONTRAN 916/2022 limita a variação do diâmetro externo do conjunto roda e pneu a 3% para mais ou para menos sobre o original de fábrica. [3]

Mineração a céu aberto e subterrânea: cascalho, minério solto e pedra na estrada de serviço e na galeria, onde corte de banda e pancada de pedra são rotina.

Geologia e sondagem: trilha de pedra e areia até o ponto de furo.

Florestal e agronegócio: lama e raiz entre talhões.

Construção civil pesada, saneamento, petróleo e gás: barro de canteiro, vala aberta e estrada de campo depois da chuva.

Rede elétrica, transmissão, siderurgia, meio ambiente e combate a incêndio: estrada de acesso ruim e pátio com entulho, com a mesma picape rodando no asfalto até o local.

Certificação do pneu: pneu novo de passeio, de uso misto e de comercial leve é de certificação compulsória do Inmetro, pela Portaria Inmetro nº 379/2021. [4] A Resolução CONTRAN 913/2022 só permite vender veículo novo equipado com pneu conforme os regulamentos do Inmetro, com limites de carga, dimensão e velocidade adequados aos aros admitidos para o veículo. [2]

Sulco: é proibido circular com pneu cujo desgaste tenha atingido os indicadores ou cuja profundidade remanescente seja inferior a 1,6 mm; a constatação é visual, pelos indicadores de desgaste. [2] No mesmo eixo, os pneus têm de ser de mesma construção, mesmo tamanho e mesma carga, em aros de dimensões iguais. [2]

Troca de roda e pneu: a Resolução CONTRAN 916/2022 proíbe o conjunto roda/pneu que ultrapasse os limites externos dos para-lamas ou que possa tocar carroceria, suspensão ou outra parte do veículo (art. 10, I), e proíbe aumentar ou diminuir o diâmetro externo do conjunto além da tolerância de 3% sobre o diâmetro original de fábrica (art. 10, II). [3]

• Trocar o pneu quando o desgaste atingir os indicadores (TWI) ou quando o sulco restante for menor que 1,6 mm. [2]
• Montar no eixo pneus iguais em construção, tamanho e carga. [2]
• Manter a medida original do conjunto roda e pneu; não variar o diâmetro externo além de 3% do original de fábrica. [3]
• Conferir a data de fabricação gravada no pneu (semana e ano). [5]
• Reapertar a roda com torquímetro no valor do manual do veículo e instalar o indicador de aperto de roda depois do aperto.
• Roda com quebra, trinca ou deformação sai de uso.

Posso trocar o pneu por um de medida maior?
Não, se isso variar o diâmetro externo do conjunto além de 3% do original de fábrica ou fizer a roda ou o pneu passar dos limites do para-lama. [3]

Qual o sulco mínimo do pneu?
1,6 mm; antes disso, o desgaste não pode ter alcançado os indicadores da banda de rodagem. [2]

Pneu de uso misto precisa de certificação?
Sim: pneu novo de passeio, incluindo uso misto, e de comercial leve entra na certificação compulsória do Inmetro. [4]

A roda da frota Let's leva indicador de porca solta?
Sim. Veja a página do indicador de aperto de roda.